Українець Падун: гонки – це не тільки сісти на велосипед і проїхатися

Український велогонщик Марк Падун розповів газеті Сегодня про відмінності професійних велосипедів від аматорських, а також про те, як тряслися коліна, коли побачив колег, про вигаданий "Дакар", підготовку та участь в змаганнях.

- Марку, ви самі їздите на звичайних велосипедах, чи в вашому житті зараз тільки професійні?
- Зараз тільки професійні. Я хочу купити звичайний – просто кататися, до магазину їздити. Щоб свій купити, потрібно гроші витрачати, а шосейні команда дає.
- Свій перший велосипед пам'ятаєте?
- Напевно, якийсь триколісний був, старенький. Точно не пам'ятаю. На двоколісний сів роки в чотири-п'ять.
- Скільки велосипедів встигли змінити?
- Понад десять точно.
- Коли вирішили займатися професійно?
- Там така смішна історія. У мене був свій велосипед, але я його зламав. І якраз мій майбутній тренер з велоспорту ходив по школах і кликав дітей до секції. Я був одним з тих, хто прийшов. Думаю: "Походжу. Хоч на велосипеді покатаюся". І якось досі катаюся.

- Чи ставало ваше прізвище колись приводом для підколів?
- Діти знайдуть привід посміятися, яке б не було прізвище. А з мого вже тим більше! Коли був дитиною, звісно, це не подобалося. Зараз краще. Я ж в Італії живу, і для них це дивне і просте слово. Моє прізвище тут звучить набагато простіше, ніж якийсь Гаспаротто. А тут Падун, і все. І у них немає жодних асоціацій.
- Де починали займатися велоспортом?
- В Донецьку. Першим тренером був Віктор Горбунов, вже покійний.
- Відразу з шосе починали чи пробували різні види?
- Коли я прийшов туди, мені 11 років було, і головним було просто навчитися велосипедом управляти. Це був скоріше не спорт, а рід діяльності. Потім вже потроху почали на різні гонки возити. Був і велокрос парком, і на шосе нас вивозили, і фігурне катання було: на дорозі розставляли стовпчики, і потрібно було їх об'їжджати на швидкість. З маутінбайку, крос-кантрі, теж змагання були. Коли вже зрозумів, що хочу чогось серйозного добитися в житті, вступив до Київського училища, і там вже робив тільки шосе.

- Коли дивишся ті ж шосе, трек, маутінбайк, здається, що це абсолютно різні світи. Ви перетинаєтеся з українцями з інших видів велоспорту?
- З шосейниками і велотрековиками часто стикаюся. А ось з байкістами дуже рідко, практично нікого там не знаю, і вже тим більше в BMX.
- Є у вас кумири в велоспорті?
- Кумира немає. Раніше, природно, всі мені подобалися – їх же по телевізору показували! Зараз є спортсмени-авторитети, є яскраві особистості, як Петро Савін, є професіонал своєї справи, капітан нашої команди Вінченцо Нібалі. І Кріс Фрум мені дуже подобається за його професіоналізм.
- Ви також перетиналися з колишнім найкращим молодим учасником "Тур де Франс" Ярославом Поповичем. Він вам давав якісь поради?
- Так, давав і він, і Андрій Гривко, і Сергій Гончар. Сергій Гончар дуже часто мені пише, допомагає порадами. Таке відчуття, що він був моїм тренером все життя – телефонує, дізнається, як справи, дає поради, дуже слушні. Щодо "Вуельти", наприклад: він був одним з тих людей, які рекомендували мені цього року переходити в протур, а не залишатися на четвертий рік в любителях. Розповідав, як їхати гранд-турами, як поводитися в гонці. У мене було падіння на "Турі Австрії" в липні – я там ребро собі зламав, горло порізав, і він підказував, як краще відновитися, поділився зі свого досвіду відчуттями, які мене чекають.
- Зараз ви вже не живете в Україні. Де тренуєтеся?
- Більшу частину часу я проводжу в Італії. Протягом останніх двох років ганявся в аматорській італійській команді Colpack в Бергамо і вирішив залишитися тут, в цьому ж місті, оскільки у мене залишилися добрі відносини з цими людьми. Вони дуже допомагали і в той час, і зараз допомагають. І не скажеш, що з команди пішов. Стали familiare – як родина. Вони запитують, як справи, час від часу зустрічаємося. Як приклад, перед чемпіонатом світу в Інсбруку в вересні до мене прийшли мої колишні менеджери – ми з ними пішли повечеряли, поспілкувалися. Вони допомогли відволіктися від всяких думок непотрібних, змотивували.

- Ви зараз виступаєте за команду Bahrain Merida, але живете в Італії. Як це працює?
- Я тут живу і тренуюся. У мене тренер – італієць, спортивний директор – бельгієць. Я завжди з ними на зв'язку. Коли приходить гонка, мені надсилають квиток на імейл. У мене тут аеропорт неподалік будинку – 5-10 кілометрів. Я лечу на гонку: приїжджаю за 1-3 дні до старту. Проїжджаємо гонку і розлітаються всі по домівках: хто до Італії, хто до Німеччини, хто ще кудись.
- Як вам в Італії?
- Я сам по собі людина, яка любить вдома посидіти. Затворник. Тому у мене особливо і спосіб життя не змінився порівняно з тим, що був удома, в Україні. Висипаюся, снідаю, їду тренуюся цілий день на велосипеді, приїжджаю, сиджу відпочиваю і ввечері виходжу прогулятися – все те ж саме. Культура відрізняється, але особливо до неї не залучався. Природно, більше друзів залишилося в Україні, але це пов'язано не з мовою: просто є кілька друзів, з якими ми довгий час пробули разом. Такі ж люди з часом з'являються і тут. Мені місто подобається. Можу порівняти з нашим Ужгородом або скоріше навіть зі Львовом. Бергамо невеликий, але насичений, тут все є. Досить спокійний, проте тут досить багато "движу". Оточений горами з трьох сторін.
- Як потрапили до команди Бахрейну?
- Я в Італії добре виступав на гонках, і мені запропонували контракт.
- Тобто просто побачили вас і запропонували? Це так працює?
- Ні. Практично у кожного гонщика, який починає непогано виступати на аматорському рівні, з'являється менеджер. Потім він вже представляє гонщика і "підносить" його команді. А команда вже дає контракт.

- Чим відрізняється досвід в профікоманді від аматорської?
- Різниця величезна. Крім дистанцій і рівня, є багато-багато подорожей. У любителях було так: ми сіли до автобуса і проїхали 200-300 кілометрів, максимум 500, і через день вже назад повертаємося. Рідко коли були багатоденні гонки. Кілька разів того року виїжджали до Люксембурга. Переважно все в Італії. А тут уже, можна сказати, реальне відрядження. Організація, природно, вище. І життя спокійніше, тому що ти знаєш чіткий план, що буде далі. Хоча у мене в любителях була дуже організована команда.
- Цього року ви дебютували в гранд-турі – брали участь в "Вуельті". Коли дізналися, що туди поїдете, і як туди взагалі потрапляють?
- Ми це обговорювали ще в жовтні минулого року, коли переходив до команди. Мене запитували, які у мене завдання на рік, що б хотів проїхати. І я однією з гонок назвав "Вуельту". Цього року я добре виступав, і команда вирішила, що мені буде корисно набратися досвіду. Я стабільно стояв в резерві на всіх трьох гранд-турах, а на "Вуельті" був в рушійному складі. Я, звісно, із задоволенням поїхав. Було важко, допустив багато помилок в підготовці. Після падіння в Австрії я занадто рано почав посилено тренуватися. Мене тренер заспокоював, а я думав: "Та чого, у мене нічого не болить". В результаті переборщив з тренуваннями і приїхав на "Вуельту" сильно втомленим. Але все одно вийшло призове місце отримати на одному етапі.
- Як готуєтеся до таких важливих стартів, як гранд-тур?
- Нічим не відрізняється від підготовки до інших стартів. Виїжджаєш на тренування і робиш невелику імітацію гонки. Велика проблема деяких спортсменів у тому, що вони думають, що потрібно їздити багато і часто, і все. А насправді потрібно організм постійно в невеликий стрес вводити. Наприклад, якщо їдеш в гору, то з невеликими змінами ритму, роблячи прискорення.
- Як би ви описали свій дебютний досвід на "Вуельті"?
- Зазвичай у мене якщо було погане самопочуття, то я думав: "Ну ладно, залишилося потерпіти ще 2-4 дня". А там: "Ну ладно, залишилося потерпіти ще два тижні". З іншого боку, якщо на гонці все добре, то вже своя атмосфера з'являється. За тижневу гонку починаєш здружуватися з пацанами з команди. А за три тижні стаєте дуже близькими.

- Перший етап ви закінчили в ТОП-50, а потім випали з сотні. Що сталося?
- А там не було якоїсь боротьби за певні місця в заліку. Там йшла боротьба тільки за першу десятку, а решта гонщики, якi ловили більше час, більше береглися, в тому числі і я. Наприклад, за 20 кілометрів до фінішу ти відстаєш, щоб економити сили і допомагати лідеру. Тоді ти, грубо кажучи, сушиш весла, а капітани борються до останнього. І кожному потрібно допомогти: щоб десь вітер не зловив, десь флягу привезти, якщо дощ йде – одяг. У цій гонці у мене була роль набиратися досвіду і допомагати капітанові.
- 12-й етап вам дався найкраще – третє місце. Чому саме він був найвдалішим?
- Я на другому тижні досить непогано почувався. Першого була страшенна спека – за 40 градусів практично дев'ять днів. Я таке сильно не люблю. А того дня була просто ідеальна для мене погода: напівдощик, напівхмарно, 23-25 градусів. Дорога постійно вгору-вниз. Мені таке дуже подобається. Так збіглося: і самопочуття, і погода, і настрій хороший, морально був заряджений. Я вирішив, що хочу у відрив, команда дала добро, і якось все склалося.
- Чому зійшли на 17-му?
- Уже на другий день відпочинку у мене піднялася температура. Перед цим у нас був фініш на Лагос-де-Ковадонга. Етап ми їхали при 25 градусах, фініш був 12 або навіть 8. Стрибок температури, плюс фінішували нагорі, і треба було спускатися. Мабуть, десь на спуску промерз. Ще й втомлений. І організм не витримав. Такі гонки – це не тільки сісти на велосипед і проїхатися. Це 60% результату, а 40% – потрібно за собою стежити, харчуватися, митися швидше під теплою водою, не сидіти на протязі, піти раніше спати. Є багато речей, яких потрібно навчитися і які потрібно правильно робити.
- Ваша команда посіла друге місце на "Вуельті". Що для вас означає пліч-о-пліч виступати зі спортсменами такого рівня?
- На початку року це було щось неймовірне взагалі. Перші збори, перші гонки – починаєш до своїх звикати, а тут з інших команд зірки, яких раніше по телеку бачив. Коли проїхав вже гонок тридцять, як-то почало заспокоюватися. Є повага до професіоналів. Але вже немає такого: "О, зірка!", і щоб коліна трусилися при його вигляді. Але це після тридцятого, а спочатку, звісно ж, було. Навіть на зборах.

- Є якісь традиції всередині команди? Можливо, посвята новачків чи особливе святкування?
- Команда молода – тільки два роки існує, тому там немає якихось певних традицій. Але після перемоги або пройденого гранд-туру всі разом вечеряють, розслабляються.
- Як думаєте, які у вас шанси після таких результатів наступного року потрапити вже не на один гранд-тур і, можливо, навіть на "Тур де Франс"?
- Зараз кінець року, і вже певні розмови ведемо. По закінченню сезону обговорюватимуться плани, який гранд-тур і коли, яка підготовка буде.
- Напевно, проїхати "Тур де Франс" – це мрія кожного велосипедиста...
- Я вам скажу, це не найкраща мрія. Коли по телевізору дивишся – це одне, а коли береш участь – зовсім інше. Коли добре почуваєшся, часом здається, що це пекло, а коли недобре, ще гірше. Всі несуться, як востаннє в житті. І так три тижні кожен день. І це не пацани по вулиці катаються, а професіонали, кожен з яких сильний і наполегливо працював. Проте це речі, які нам подобаються.
- На чемпіонаті світу ви стали п'ятим в категорії до 23 років. Чи задоволені таким результатом?
- Це було неподалік "Вуельти", яку я покинув не найкращим чином. І настрій у мене був не зовсім оптимістичним, особливо після того, як я невдало проїхав розділку – навіть не потрапив до ТОП-10, а розраховував показати результат набагато краще. Морально трошки був зрушений. У андерах пацани мого віку, і вони їхали не на якомусь позахмарному рівні. Якби я знав, що тоді вже краще почуватимуся, по-іншому б все зробив. Наприклад, не працював би в такому відриві. Думав, що найкращий спосіб показати результат буде від'їхати від групи лідерів якомога далі і на останньому колі намагатися втриматися з першими. А так вийшло, що сил було набагато більше, ніж у більшості хлопців, і я міг би не триматися з першими, а боротися з ними, на що я зі старту гонки не розраховував.
- Хто з вами їздить на змаганнях, коли ви виступаєте не за клуб, а за збірну?
- Головні тренери збірної. Мені велике задоволення принесло те, що приїхали мої тренери Дмитро Чмирук і його син Сергій Чмирук. Я числюся в команді Білій Церкві – велошколи "Промінь". Вони теж допомагали.

- Вам які траси більше подобаються?
- Залежно від форми. Буває, тільки зі спуску добре, і то не з кожного. Але взагалі мені більше подобається їздити в довгі гори. Подобається, коли рельєфисто: вниз-вгору, вниз-вгору, але щоб не дуже різкі гори. Я більше такий гірник, який добре їде рівниною, комплектний гонщик з ухилом в гору.
- Як велосипедисти відновлюються після таких виснажливих гонок?
- Наприклад після "Тура Швейцарії", який проходив протягом дев'яти днів, приїхав, один день покатався слабенько, потім день взагалі без велосипеда, потім ще два дні спокійних. Після чотирьох вже почав тренуватися в нормальному режимі. Тобто зазвичай три-чотири дні достатньо, щоб відновитися після гонок.
- Як часто буваєте в Україні?
- Приїжджав на національний чемпіонат. І після завершення сезону теж їжджу до батьків.
- У вас є окрема сторінка в Instagram, присвячена подорожам. Яка країна справила найбільше враження?
- Я дуже люблю гори і коли біля них є озера. Це південь Франції, північ Італії, Швейцарія, Австрія. Сильно сподобалася Країна Басків в Іспанії, дуже сильно. Сподобався регіон Трентіно-Альто-Адідже, який неподалік кордону з Австрією, – там просто неймовірні гори, місця, види. У мене більше половини другої сторінки про подорожі – це чисто фотографії звідти. Я і пішки цими горами ходив, і велосипедом все, що зміг, об'їздив за ту невелику кількість днів, що там був.



- Вам цього року вдалося побувати на "Дакарі". Як це було?
- Ми були в Аргентині в січні, на старті сезону. І в тому місті, де ми жили, – Сан-Хуані – проїжджав "Дакар". Ми туди з'їздили, поспілкувалися з гонщиками авторалі, подивилися на машини, як там все працює, як вони відпочивають. Цікавий досвід, незабутні враження. Коли був малий, батько захоплювався авторалі і взагалі гонками і автомобілями. Тоді здавалося, що це щось нереальне, що це взагалі інший світ, як ніби вигаданий і не існує насправді. А тут ось, 20 кілометрів від готелю, і можна помацати, подивитися.
- "Бахрейн" продовжив з вами контракт до 2020 року. Які цілі ставите на ці два роки як в команді, так і в збірній України?
- У збірній все просто – виступати на гонках чемпіонату світу і Європи і показувати максимально кращий результат. А в команді зараз подивилися, в яких гонках я найкраще себе показую, що мені більше підходить, і плануватимемо на наступні роки, розвиватимемося. Більшість спортсменів, особливо з Європи, розкриваються до 25 років або пізніше – до 32-х. Тоді йде пік спортивної форми. Потрібно плавно зростати, щоб коли прийде цей пік, вже боротися за вищі місця на найкращих гонках світу.